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铁路运输专业毕业留言
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篇一 : 铁路运输专业毕业留言
不是每一个都要站在第一线上的，各人应该做自己份内的工作。
世间最庄严的问题是：我能做什么好事？
埋在地下的树根使树枝产生果实，却并不要求什么报酬。
上天赋予的生命，就是要为人类的繁荣、和平和幸福而奉献。
先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。
有取有舍的人多么幸福，寡情的守财奴才是不幸。
没有无私的、自我牺牲的母爱的帮助，孩子的心灵将是一片荒漠。
安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。
想想你的母亲，她对人生要求该多么微小，可是，落在她头上的又是怎样的一种命。
壮士临阵决死哪管些许伤痕，向千年老魔作战，为百代新风斗争�？犊来松怼�
掷我们的头颅，奠筑自由的金字塔，洒我们的鲜血，染成红旗，万载飘扬。
鞠躬尽瘁，死而后已。
真正的学者真正了不起的地方，是暗暗做了许多伟大的工作而生前并不因此出名。
我们的生命是天赋的，我们惟有献出生命，才能得到生命。
一个丰富的天性，如果不拿自己来喂养饥肠辘辘的别人，自己也就要枯萎了。
篇二 : 铁路运输和邮政业“营改增”发票使用最新规定
营改增发票规定——国家税务总局公告2013年第76号 国家税务总局关于铁路运输和邮政业营业税改征增值税发票及税控系统使用问题的公告
为了保障铁路运输和邮政业营业税改征增值税(以下简称营改增)试点工作顺利实施，现将铁路运输和邮政业营改增后发票及税控系统使用问题公告如下：?
一、发票使用问题
（一）增值税一般纳税人（以下简称一般纳税人）提供铁路运输服务的，使用货物运输业增值税专用发票（以下简称货运专票）和普通发票；提供邮政服务的，使用增值税专用发票和普通发票。
解析：该条明确了以下两个事项：
1、从事铁路运输服务的，延用《货物运输业增值税专用发票》和增值税普通发票；不另启用新的铁路运输专用的增值税专用发票。
2、从事邮政服务的，使用现行的增值税专用发票和普通发票。
（二）中国铁路总公司及其所属运输企业（含分支机构）可暂延用其自行印制的铁路票据，其他提供铁路运输服务的纳税人以及提供邮政服务的纳税人，其普通发票的使用由各省国税局确定。?
解析：我国所称的铁路主要包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。
国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称“国铁”。国务院铁路主管部门就是指原中华人民共和国铁道部。2013年3月10日，国务院机构改革方案公布，存在64年的铁道部被撤销，组建中国铁路总公司承担企业职责，并成立由交通运输部管理的国家铁路局，承担行政职责。
地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。
专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
()铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
现行《发票管理办法》明确，“国务院税务主管部门可以根据有关行业特殊的经营方式和业务需求，会同国务院有关主管部门制定该行业的发票管理办法�！�
《铁路运输收入管理规程》（中华人民共和国铁道部令第24号）第六条明确，铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建设基金、代收款。均使用“使用铁路运输票据”。
综合上述分析，再结合本条规定可以得知，自2014年1月1日起，铁路运输纳入“营改增”范围，仅有“中国铁路总公司及其所属运输企业（含分支机构）可暂延用其自行印制的铁路票据”，这是对中国铁路总公司及其所属运输企业发票使用做出的一个特殊规定。但对于中国铁路运输总公司及其所属运输企业（含分支机构）暂延用其自行印制的铁路票据如何进行抵扣增值税进项税额的管理等要求，没有做出具体规定。
（三）提供铁路运输服务的纳税人有2个以上开票点且分布在不同省（自治区、直辖市）的，可以携带空白发票在开票点所在地开具。
解析：目前，中国铁路总公司下设18个铁路局，如西安铁路局是全国铁路运输管理体制改革中新组建的铁路局。路局地处陇海铁路西端，共有郑西高铁、陇海、侯西、南同蒲、宁西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、包西、太中银、太西、咸铜、梅七、下桑、西户、西安枢纽北环线等18条营业线，线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市。
可见，铁路运输单位存在“营业线覆盖地域为多个�。ㄗ灾吻⒅毕绞校钡南质登榭�，根据《中华人民共和国发票管理办法》第二十六条规定：“除国务院税务主管部门规定的特殊情形外，任何单位和个人不得跨规定的使用区域携带、邮寄、运输空白发票。禁止携带、邮寄或者运输空白发票出入境�！�
该条规定就是国务院税务主管部门规定的特殊情形，为纳税人领购和使用发票都提供了便利。
对其他提供铁路运输服务的纳税人以及提供邮政服务的纳税人，其普通发票的使用由各省国税局确定。?
二、税控系统使用问题
一般纳税人提供铁路运输服务开具货运专票的，使用货物运输业增值税专用发票税控系统（以下简称货运专票税控系统）；提供运输服务以外的其他增值税应税项目开具增值税专用发票的，使用增值税防伪税控系统。
解析：该条规定明确了两个问题：一是提供铁路运输服务使用货运专票税控系统；二是提供运输服务以外的其他增值税应税项目开具增值税专用发票的，使用增值税防伪税控系统。
三、货运专票开具问题
（一）一般纳税人提供铁路运输服务开具货运专票后，因开票有误且不符合发票作废条件，需要开具红字货运专票的，如同时符合下列条件，可不再向主管税务机关填报《开具红字货物运输业增值税专用发票申请单》，直接在货运专票税控系统中以销项负数开具红字货运专票�？吆熳只踉俗ㄆ笔庇杂Φ睦蹲址⑵贝搿⒑怕氪蛴≡诜⑵北缸⒗钢�。?
1.实际受票方拒收或者承运人尚未将货运专票交付实际受票方。
2.发票联次齐全，实际受票方未认证发票。?
除上述情形外，一般纳税人应按照《国家税务总局关于在全国开展营业税改征增值税试点有关征收管理问题的公告》（国家税务总局公告2013年第39号）第四条第（四）项规定的流程开具红字货运专票，并将《开具红字货物运输业增值税专用发票通知单》编号打印在发票备注栏中，不需打印对应的蓝字发票代码、号码。
解析：开具红字专票管理流程变动。但该条仅限于发生铁路运输服务开具专票有误且不符合发票作废的情形，同时符合2个条件的，不再凭《开具红字货物运输业增值税专用发票通知单》作为依据在货运专票税控系统中以销项负数开具红字货运专票。除此之外情形的，还要按照国家税务总局公告2013年第39号第四条第（四）项规定办理相关开具红字专票事项，同时需要将《开具红字货物运输业增值税专用发票通知单》编号打印在发票备注栏中，不需打印对应的蓝字发票代码、号码。
（二）铁路运输企业受托代征的印花税款信息，可填写在货运专票“运输货物信息”栏中。
解析：使用货物运输增值税专用发票的单位，对于代征印花税需要在货运专票的“运输货物信息”栏注明。
四、本公告自2014年1月1日起施行。
篇三 : 三大运营商因营改增冲击业绩：每天少赚1500万元
中信证券研报认为，营改增对中国移动的利润影响最大，中国电信次之，中国联通最小
编者按：本周三季报即将收官，根据数据统计，目前披露业绩的上市公司中，超过九成上市公司三季度不亏损。作为上市公司一年四次报表的重头戏，在某些投资高手看来，三季报实际上是对于全年的预示，除去煤炭、白酒等季节性行业之外，实际上三季报出炉之后，年报也差不多定型，这一年内谁在裸泳也将明朗。
中国电信10月28日午间公布三季报，至此，三大运营商2014年度三季报悉数出炉。
从三季报业绩来看，三大电信运营商今年前9个月净利共计约1093亿元，平均日赚约4.05亿元，低于去年同期的4.2亿元。
营改增冲击业绩
“老大哥”中国移动利润继续下滑，联通、电信利润继续增长，但增速明显下滑。
三季报显示，今年前9个月，中国移动净利润826亿元，同比下降9.7%;中国电信净利润为161.69亿元，同比增长9.8%;中国联通净利润为105.6亿元，比上年同期增长26.1%。
但与2013年的三季报增长率相比，联通和电信增长幅度都有大幅下滑。中国联通2013年前三季度实现利润83.1亿元，同比增长53.6%。中国电信前三季度实现利润147.14 亿元，比上年同期增长17.1%。
显然，今年6月份开始实施的营改增(即营业税改增值税)令三巨头的盈利水平受压。中信证券研报认为，营改增对中国移动的利润影响最大，中国电信次之，中国联通最小。
同样，华创证券TMT首席分析师马军此前在接受《证券日报》记者采访时表示，从绝对值上来看，肯定是中国移动受影响最大。
当然，三大运营商平均每天少赚的1500万元也并不单是因为营改增的缘故。
中国移动公告显示，受营改增和网间结算标准调整等政策性因素影响，中国移动收入增幅进一步趋缓。
与中国移动不同的是，联通和电信则受惠于网间结算标准调整。
此外，中国移动称，国内已处于移动通信高普及率阶段，传统通信业务发展空间严重受限;同时，来自移动互联网异质竞争的冲击更加显现。中国移动语音和短彩信业务继续下滑，总通话分钟数比上年同期略有下降，短信使用量比上年同期下降两成。
营销费用压缩提升联通毛利
中国电信由于刚从用户近乎零增长的泥潭中爬出，用户增长情况有改善征兆，其它也并无特别可关注。
对于联通的三季报表现，机构研报意见较为一致，大多认为联通收入疲软但利润增长符合预期。
申银万国研报称，营销费用压缩带来了联通毛利率的提升。随着未来2年营销费用和话机补贴继续削减，联通的净利率将缓慢恢复到行业平均水平(约为12%)。
但营销费用压缩也有副作用。现阶段来看联通的营销费用压缩是以牺牲新增用户数为代价的。联通2014 年新增用户数同比下降幅度31%，恰好和营销费用下降幅度相同，假设营销费用中分配给吸引新用户的比例不变，实际上单个吸引新用户的成本几乎没有下降。
对中移动判断机构有分歧
对于中国移动，各机构研报却分歧极大。
中金公司研报指出，中国移动三季报业绩低于市场预期。中金认为，中国移动净利润将处于长期下降走势。由于市场竞争更为激烈(FDD 牌照发放、iPhone6 进入中国、价格战开始)、增值税影响持续，公司第四季度业绩预计更糟。而2015 年第一季度随着补贴支出达到峰值，公司业绩将进一步走低。
中金报告称，中国移动资本支出为2000亿元，目前折旧仅为1000亿元，未来净利润压力较大。每户平均收入(ARPU)将持续下跌。中国联通、中国电信和移动虚拟网络运营商将加强价格战以吸引更多用户。
申银万国研报则表示仍然相信中移动可以在2014年全年完成200亿元营销费用和话机补贴压缩的目标。研报称，考虑到不错的新增用户数，把低于预期的净利润归因为快速增加的折旧，营销费用控制不如预期，营改增以及营销方式转变带来对ARPU的压力。
支撑申银万国仍旧看好中国移动的一个重要因素是，强劲的4G迁移势头。截止到9月份，中国移到4G用户数达到4100万，其中7月份、8月份和9月份分别净增650万，910万和1140万。
4G迁移势头强劲主要原因是4G基站建设迅速(截止到9月份已建成50万4G基站，全年指引上调到70万)，TDD-LTE 技术相较TD-SCDMA3G技术的显著提升带来的用户体验改善和TDD-LTE 终端的丰富。
中国移动现有用户群体中，64%是2G用户，31%是3G用户，4G用户仅占5%，未来4G迁移潜力可观。申银万国坚持认为，中长期来说中移动是4G迁移最大的受益者。
另外，尽管OTT替代趋势仍然是话音短彩信业务占比较大的中移动的忧心之处，但是下滑的趋势已经稳定。
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